軌道車輛及其涂裝施工都需要提高環(huán)保性能,多功能水性阻尼涂料體系的使用不僅
提高操作員工涂裝施工的職業(yè)健康水平、降低施工過程VOC的排放,還能適應(yīng)日益
嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī);多功能水性阻尼涂料體系以其***的隔音、減震、降噪、保溫、阻
燃、環(huán)保的特點,在軌道車輛領(lǐng)域具有較高的推廣應(yīng)用。
1、多功能水性阻尼涂料體系
軌道車輛運行時,車內(nèi)會產(chǎn)生噪聲;主要來源于輪軌噪聲、氣動噪聲及設(shè)備件噪聲
向車內(nèi)的傳播。其傳播途徑主要有兩個:一是通過車體和門窗上的縫隙直接傳入車內(nèi);
二是車外輪軌噪聲、設(shè)備件噪聲以振動的形式傳播到車體內(nèi)部;降低這種振動噪聲普遍
采用的方法是在振動構(gòu)件上緊貼或噴涂一層高阻尼的材料。通過涂裝阻尼材料,一方
面增加車體的振動衰減,降低聲輻射,控制固體聲;另一方面隔離外部噪聲往車體內(nèi)部
傳播。
人體感覺的振動頻率分為3段:低頻段為30Hz以上;中頻段為30~100Hz;高頻段為
100Hz以上。人體對振動的感覺還與振幅有關(guān)。較有害的振動頻率是與人體某些器官的
固有頻率吻合的頻率,如人體在6Hz左右,內(nèi)腔在8Hz左右,頭部在250Hz左右,神經(jīng)**
在250Hz左右。**2Hz的振動非常危險。多功能水性阻尼涂料是一種主動降噪材料,其原
理是將振動機械能轉(zhuǎn)化為熱能耗散掉,即從聲(振)源上有效地控制振動和噪聲。振動系統(tǒng)
阻尼大小常用系統(tǒng)損耗因數(shù)來度量;其定義為:薄板振動時每周期內(nèi)損耗的能量E與系統(tǒng)的
較大彈性勢能EP之比除以2π。阻尼因子越大,阻尼溫域越寬,則材料的阻尼性能越好。多
功能水性阻尼涂料體系是以水為分散介質(zhì),環(huán)保性能符合相關(guān)法律法規(guī)的要求;阻尼涂料實
現(xiàn)了在-20℃~60℃的環(huán)境下,復(fù)合損耗因數(shù)大于0.08的阻尼效果,具有寬溫域高阻尼及良
好的機械性能,滿足TB/T2932-1998《鐵路機車輛阻尼涂料供貨技術(shù)條件》內(nèi)容的要求,
適用于軌道車輛車體的減振降噪。
2、多功能水性阻尼涂料施工介紹
阻尼涂料涂裝前處理在整個施工工藝中屬于基礎(chǔ)工序。其處理過程中存在帶有潛伏性,
了解前處理中的常見缺陷及其形成原因、解決方法等,對提高涂裝前處理質(zhì)量,延長阻尼
涂料壽命都有著重要意義。阻尼涂料涂裝前處理需要注意:
(1)、為保證阻尼涂料性能,涂裝前須清除粘附在車體施工區(qū)域上的任何沾污物;尤其
注意清除油污,油污的存在會對阻尼涂料附著力造成非常不利的影響;
(2)、軌道車輛車體表面需要防止凝結(jié)水,一旦出現(xiàn)應(yīng)擦除干凈;同時施工過程中也需
避免因冷凝、滲、漏等原因造成車體表面沾水;
(3)、對于軌道車輛碳鋼部件表面應(yīng)刷涂環(huán)氧防銹底漆后涂裝阻尼涂料;鋁合金、不銹
鋼部件表面一般不需要刷涂環(huán)氧防銹底漆,可直接噴涂阻尼涂料;
(4)、 由于阻尼涂料干燥后較難清理,為了防止對軌道車輛造成污染,施工前需進行
必要的防護,以減少后續(xù)整潔的工作量;
(5)、 阻尼涂料施工環(huán)境必須沒有空氣污染物以及不利天氣的影響,施工環(huán)境條件是:
溫度:15℃~35℃,相對濕度:30%~85%;