噪音對于提高人體的危害是多方面對面的，在我們的現(xiàn)實社會生活中，噪音環(huán)境污染嚴(yán)重干擾著人們的正常工作生活，無論是室內(nèi)裝修或者是汽車隔音都是企業(yè)需要學(xué)生做好隔音設(shè)計，因而他們對于隔音涂料的應(yīng)用就必不可少了。隔音吸音涂料還有部分吸音納米材料，吸音納米材料表面充滿了直徑為 1um左右的小孔，小孔由表面向中心深入，孔的容積占顆粒面積50%左右，因此具有良好的吸附性能，且對目的物有緩釋作用。ALE隔聲涂料吸聲噴涂作為最終裝飾層時，應(yīng)對產(chǎn)品的抗氧化、防霉、防蟲性，提出較高的要求，以免出現(xiàn)噴涂氧化發(fā)黃、霉斑等不良狀態(tài)，特別如游泳館等水汽重的，這種趨勢會加快，對產(chǎn)品的這方面的要求需達(dá)到了苛刻的程度。隔音涂料廠家適用于室內(nèi)外建筑物等的表面：一般住宅小區(qū)、路邊住宅、隧道、道路隔音屏障、別墅、高檔住宅、酒店、、學(xué)校、體育館、音樂廳、歌劇院、工廠等。具有吸音性能強(qiáng)大，并有效地減少和緩解噪音，效果極佳。

首先需要我們來看看汽車噪音形成主要是通過表現(xiàn)在哪些工作方面：

1、發(fā)動機(jī)噪音

除了來自發(fā)動機(jī)本體的機(jī)械聲音之外，還存在來自進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即通過空氣過濾器、進(jìn)氣管和氣門進(jìn)入氣缸的高速氣體。 在空氣流動過程中，會產(chǎn)生很強(qiáng)的氣動噪聲。 （主要通過：葉片、防火墻、引擎蓋、排氣管產(chǎn)生和運(yùn)輸）。

2、胎噪

輪胎噪聲通常是由胎面間隙的氣流和輪胎周圍的氣流干擾引起的。其次，輪胎胎體和胎面部分振動引起的輪胎振動噪聲也是一個較大的影響因素。當(dāng)然，輪胎噪音和路況是分不開的。(主要通過: 四門、后備箱、前板、后備箱、前輪弧線的產(chǎn)生和傳動)。

3、風(fēng)噪

風(fēng)噪是汽車行駛時空氣、車輛間隙和彎道摩擦產(chǎn)生的聲音。行駛速度越快，與汽車設(shè)計時的風(fēng)阻系數(shù)有關(guān)。(主要用于:四門密封間隙，包括整塊鋼板的制作和轉(zhuǎn)移)。

以上問題就是中國汽車噪音產(chǎn)生的幾種主要工作表現(xiàn)，下面再來看看針對我國汽車噪音的處理：

1、車門隔音處理

門外易受風(fēng)的影響，引起振動，形成噪聲源之一。第二，來自發(fā)動機(jī)室和車輪的變速器振動也會增強(qiáng)車門的振動效果。因此，除了在兩層門金屬板及其附件上添加隔音棉外，還能大大降低振動，增強(qiáng)隔音效果。

2、車內(nèi)隔音處理

這部分的聲學(xué)處理主要集中在汽車的地板金屬上。 該部分最直接地連接到發(fā)動機(jī)艙和四輪連接。 通過使用減震器、吸振棉和專門設(shè)計用于吸收低頻噪聲的涂層，振動的傳遞是最直接的。 振動和噪音將最小化。

3、后備箱隔音處理

由于結(jié)構(gòu)原因，后箱的環(huán)形密封結(jié)構(gòu)與振動產(chǎn)生的噪聲相等，這里的噪聲會增加。此外，發(fā)動機(jī)排氣管的振動會繼續(xù)加劇這個位置的噪音。這部分的聲學(xué)處理和車底處理大致相同。

4、車輪隔音處理

車輪噪聲是整車最大的噪聲源，尤其是高速行駛時。這個站點(diǎn)的處理尤為重要。輪葉、內(nèi)金屬板和塑料板處安裝阻尼板、隔音棉或荊靈隔音四輪組件。噪音將得到進(jìn)一步控制。

5、引擎蓋隔音處理

主要加工系統(tǒng)部件是發(fā)動機(jī)罩鍍金，受風(fēng)和發(fā)動機(jī)的振動分析影響到了很大，并產(chǎn)生具有一定的噪音。該部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要研究采用減振板和凌靜隔音V15堅固的靜電隔熱棉。

6.插槽和防火墻的隔音處理

這兩個部分可以作為輔助隔音處理，通過這兩個部分的處理，效果更好。